Дизельный двигатель F L 912 series6 цилиндров4 цилиндра3 цилиндра
Добавить в папку «Избранное»
Добавить к сравнению
Характеристики
- Тип
- дизельный
- Число цилиндров
- 6 цилиндров, 4 цилиндра, 3 цилиндра, 5 цилиндров
- Технология
- линейный
- Применение
- морской
- Тип охлаждения
- охлаждаемый воздухом
- Другие характеристики
- компактный, с охлаждаением воздухом
- Мощность
МИН.: 35 kW
(47,587 hp)МАКС.: 78 kW
(106,05 hp)- Объем цилиндра
3,2 l, 4,3 l, 5,4 l, 6,5 l
(0,845 gal, 1,136 gal, 1,427 gal, 1,717 gal)- Вес
270 kg, 300 kg, 380 kg, 410 kg
(595,25 lb, 661,39 lb, 837,76 lb, 903,9 lb)- Длина
691 mm, 837 mm, 946 mm, 1 094 mm
(27,2 in, 33 in, 37,2 in, 43,1 in)- Ширина
680 mm
(26,8 in)- Высота
800 mm, 811 mm, 838 mm
(31,5 in, 31,9 in, 33 in)
Описание
F 3 L 912
Трехцилиндровый двигатель с естественным всасыванием с воздушным охлаждением и рядным расположением цилиндров.
Очень компактная конструкция двигателя и гибкость расположения агрегата снижают затраты на установку.
Низкий расход топлива, низкие затраты на техническое обслуживание и длительный срок службы снижают эксплуатационные расходы.
Благодаря воздушному охлаждению исключается интеграция двигателя в классическую версию судовых двигателей с воздушным охлаждением. Возможна установка агрегата на палубе.
Надежная конструкция двигателя позволяет работать по всему миру даже на топливе с высоким содержанием серы.
F 4 L 912
4-цилиндровый рядный двигатель с естественным всасыванием с воздушным охлаждением.
Очень компактная конструкция двигателя и гибкость расположения агрегата снижают затраты на установку.
Низкий расход топлива, низкие эксплуатационные расходы и длительный срок службы снижают эксплуатационные расходы.
Благодаря воздушному охлаждению исключается интеграция двигателя в классическую версию судовых двигателей с воздушным охлаждением. Возможна установка агрегата на палубе.
Надежная конструкция двигателя позволяет работать по всему миру даже на топливе с высоким содержанием серы.
F 5 L 912
5-цилиндровый рядный двигатель с естественным всасыванием с воздушным охлаждением.
Очень компактная конструкция двигателя и гибкость расположения агрегата снижают затраты на установку.
Низкий расход топлива, низкие эксплуатационные расходы и длительный срок службы снижают эксплуатационные расходы.
Благодаря воздушному охлаждению исключается интеграция двигателя в классическую версию судовых двигателей с воздушным охлаждением. Возможна установка агрегата на палубе.
Надежная конструкция двигателя позволяет работать во всем мире даже на топливе с высоким содержанием серы.
---
Каталоги
Расширенный поиск
- Дизельный двигатель
- Тепловой двигатель с несколькими цилиндрами
- Тепловой двигатель турбо
- Линейный тепловой двигатель
- Тепловой двигатель цилиндр
- Компактный тепловой двигатель
- Четырехтактный тепловой двигатель
- Тепловой двигатель 6 цилиндров
- Тепловой двигатель аккумуляторная система подачи топлива
- Тепловой двигатель для использования на морских судах
- Тепловой двигатель охлаждаемый жидкостью
- Тепловой двигатель прямой впрыск
- Тепловой двигатель 4 цилиндра
- Тепловой двигатель для электрогенераторной установки
- Охлаждаемый водой тепловой двигатель
- Тепловой двигатель Tier 2
- Газовый двигатель
- Тепловой двигатель с охлаждением водой
- Малошумный тепловой двигатель
- Тепловой двигатель для строительства
* Цены указаны без учета налогов, без стоимости доставки, без учета таможенных пошлин и не включают в себя дополнительные расходы, связанные с установкой или вводом в эксплуатацию. Цены являются ориентировочными и могут меняться в зависимости от страны, цен на сырьевые товары и валютных курсов.