Тележка для грузовых вагонов

стандартная колеяметровая колеядисковый тормоз

Тележка оснащена буксовыми узлами, имеющими ступени подвески с витыми пружинами и гидравлическими амортизаторами, которые соединены с промежуточной рамой, выполняющей роль рамы тележки. На одном конце этой конструкции находится тяга, состоящая из упругих шарнирных рычагов и шатунов, обеспечивающих угловой зазор между тележкой и кузовом автомобиля, а также поперечные перемещения. Пневматическая вторичная ступень подвески, расположенная за осью, поглощает эти угловые и поперечные перемещения для гашения движений между кузовом и тележкой, которые негативно сказываются на комфорте пассажиров. На уровне вторичной пневматической подвески установлены демпферы для ограничения вертикальных перемещений. Система тяг с рычагами и шатунами по бокам гарантирует расположение оси перпендикулярно пути. Динамическое поведение Первичная подвеска, состоящая из витых пружин и гидравлических амортизаторов, улучшает динамические характеристики и снижает затраты на обслуживание. Вторичная подвеска с интегрированной системой амортизаторов поглощает вертикальные перемещения, обеспечивая высокий комфорт для пассажиров за счет ограничения паразитных перемещений между кузовом и тележкой, которые часто вызывают дискомфорт на деградированных путях. Тормозная система установлена на тележке и обеспечивает тормозное усилие на протекторе в случае использования протекторного тормозного блока или суппортов тормозных дисков (опция). В зависимости от выбранного применения, тележка может быть оснащена ведущей осью или прямым креплением электрического тягового двигателя и его редуктора. Применение Легкие железнодорожные вагоны. - Легкие - Отличные динамические характеристики - Экономичный