Шариковый подшипник

радиальныйосевойупорный

Дорожки качения как внутреннего, так и наружного кольца подшипников этого типа выполнены с заданным углом контакта. Эти подшипники неразборные. Поскольку шарики вставляются с использованием конструкции с противолежащими отверстиями, можно установить большее количество шариков, чем в случае радиальных шарикоподшипников. Стандартный материал сепаратора может быть штампованная сталь, высокопрочная латунь или полиамид. Материал сепаратора зависит от серии подшипника и условий эксплуатации. Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники могут воспринимать радиальные, осевые или комбинированные нагрузки, однако любая осевая нагрузка должна быть направлена в одну сторону. Этот тип подшипников обычно используется в паре для восприятия нагрузки, возникающей в результате внутреннего осевого усилия, создаваемого приложенной радиальной нагрузкой. При установке двух одиночных подшипников в соседние позиции NACHI поставляет эти комбинированные детали (пары) с предварительно отрегулированным зазором. Парные комбинированные подшипники являются подобранными комплектами. Комбинированные или парные подшипники могут быть расположены BACK-TO-BACK (DB), FACE-TO-FACE (DF) или TANDEM (DT). Комплекты DB или DF могут выдерживать двунаправленные осевые нагрузки. Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники Конструкция шарикоподшипников этого типа аналогична установке двух однорядных радиально-упорных шарикоподшипников рядом, BACK-TO-BACK. Поскольку в каждый ряд можно установить меньшее количество шариков по сравнению с однорядными радиально-упорными шарикоподшипниками, двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник будет обладать меньшей грузоподъемностью, чем аналогичный по размеру/серии комплект из двух однорядных радиально-упорных шарикоподшипников BACK-TO-BACK. Этот тип подшипников может выдерживать радиальные, моментные и двунаправленные осевые нагрузки.