Роликовый конический подшипник 3 series

радиальныйосевойдвухрядный

Конические роликоподшипники особенно подходят для восприятия комбинированных нагрузок, так как они воспринимают усилия под углом к оси вала. Поскольку наружное кольцо не имеет ребра, подшипник можно разобрать. Однако подшипник может воспринимать осевые усилия через угол только в одном направлении. Поэтому двухрядные конические роликоподшипники или конические роликоподшипники, расположенные друг против друга, часто используются в X- или O-образном расположении. Контактный угол Угол контакта является решающим фактором, когда речь идет об осевой грузоподъемности: чем больше угол, тем больше подшипник может подвергаться большим осевым нагрузкам. У большинства серий угол контакта составляет от 10° до 16°. Серии 313 и 323 имеют больший угол контакта - около 30°, и поэтому могут подвергаться очень высоким осевым нагрузкам. Расположение подшипников Конические роликоподшипники обычно устанавливаются парами в Х- или О-образном расположении. Размеры абатментов и точность радиального биения оказывают решающее влияние на срок службы и работу подшипников качения. Поэтому выбор вала, корпуса и допуски подшипников всегда должны быть проверены заранее. Имеются следующие классы допусков: -Стандартные допуски доступны на складе: P0/PN -Специальные допуски: P6, P5 Для конических роликоподшипников используются только сепараторы из листовой стали. Поскольку сепараторы выступают за пределы плоской поверхности, необходимо соблюдать присоединительные размеры. Выбор смазочного материала, точно соответствующего условиям применения, вносит непропорционально большой вклад в срок службы как в положительном, так и в отрицательном смысле.