Сцепки для железнодорожного транспорта для метро

Название автоматического сцепа BSI восходит к немецкой компании «Bergische Stahl-Industrie» (BSI). Головка сцепа BSI изначально была разработана для легкорельсовых транспортных средств для автоматического сцепления и расцепления вагонов, ...

Головка сцепного устройства типа Георг Фишер является одним из автоматических сцепных устройств. Она позволяет расцепление с низким энергопотреблением, даже если на сцепное устройство действует большая тяговая сила. Автоматическое сцепное ...

Автоматический сцепной прибор Тип 35 был разработан для более тяжелых транспортных средств и полностью электрических транспортных средств. Головка сцепного прибора предназначена для быстрого или частого сцепления и расцепления поездов. Dellner ...

Автоматический сцепной прибор типа 330 - это универсальная сцепная головка, которая может быть установлена на легкорельсовых и трамвайных поездах, метро и монорельсах. Головка типа 330 является частью модульной концепции дизайна Dellner. ...

Головка автоматического сцепного прибора типа 12 предназначена для региональных, междугородних и высокоскоростных поездов, а также для метро. Головка сцепного прибора типа 12 является частью модульной концепции дизайна Dellner. Она оснащена ...

Складное соединение Альберта доступно для легкорельсового транспорта и трамваев. Это тяговое соединение является чисто механическим и имеет простой, долговечный дизайн. Соединение и разъединение с этим типом соединения возможно только ...

... AutoLink - это автоматическая центральная буферная сцепка (CBC), специально разработанная для соединения поездов в современных пассажирских перевозках. Разработанная для обеспечения надежности и доступности, эта автоматическая сцепка ...