Подшипниковый узел с фланцем EM

осевойиз двух частейпрочный

Мы разработали подшипник типа EM, чтобы удовлетворить потребность в чрезвычайно малых зазорах между подшипниками при одновременно высоком уровне конструктивной прочности сборочного узла, состоящего из таблички и подшипника. Монтажный фланец расположен в осевом центре корпуса и поэтому обеспечивает прямое, вертикальное приложение нагрузки к заводской табличке. Корпус подшипника соединяется через нижнюю часть корпуса. Это означает, что таблички могут быть разделены, и только нижняя половина должна обладать высокой степенью жесткости. Для монтажа могут быть обеспечены очень большие зоны доступа к внутренним частям машины и подшипникам, что является исключительным преимуществом при сборке машины и проведении технического обслуживания. Такая форма корпуса служит очень подходящей основой для широкого спектра ступеней расширения, в частности, для сложных концепций привода. Можно сказать, что подшипник типа EM является функциональным, многоцелевым подшипником - для долговечных низкоскоростных машин, вплоть до турбогенераторов, работающих на максимальных скоростях. Подшипники с центральным фланцем и увеличенной поверхностью корпуса (ZM7, EM9S, EM14S/XS) - это специальный тип подшипников для валов меньшего диаметра. В случаях, когда изделия имеют низкую степень вариативности, эти подшипники предлагают оптимизированные функциональные возможности для работы с естественным охлаждением, что означает, что двухполюсные электрические машины, например, могут быть построены без отдельных узлов смазки. Особенности Подшипники скольжения имеют более низкий уровень шума по сравнению с подшипниками качения и устойчивы к нагрузкам, вызванным ударами, благодаря меньшим напряжениям в материале Подшипники скольжения не требуют технического обслуживания или требуют минимального обслуживания и просты в установке