Осевой подшипниковый узел EG

с брусом, сопряженным с лежнемвоздушныйбез технического обслуживания

Корпуса подшипников пьедестала, т.е. корпуса, предназначенные для установки на фундаментные конструкции, широко используются в общем машиностроении. Корпуса до размера 45 проектируются с оребренными поверхностями, чтобы обеспечить наилучший отвод тепла в окружающий воздух. Конструкции подшипников с самоохлаждением все еще возможны для многочисленных применений в этом диапазоне размеров. Типоразмеры от 18 до 45 доступны с оребренной или гладкой поверхностью, а с гладкой поверхностью - только начиная с типоразмера 56 и выше. Более простая гладкая конструкция всегда достаточна при внешнем охлаждении смазочного материала (внешние системы смазки). Идентификатор типа для гладких корпусов пьедестальных подшипников - EG, а для оребренных - ER. Высота валов пьедестальных подшипников выбирается таким образом, чтобы корпус можно было легко разместить на высоте валов машин с помощью опорных плит или консолей. При демонтаже вкладышей подшипников и уплотнений корпуса могут быть сдвинуты в осевом направлении без снятия ротора. Если корпуса стоят на промежуточных тумбах (консолях), то после снятия консолей их можно опустить и отвести в сторону. Фундаменты должны быть выполнены с достаточным уровнем жесткости, чтобы обеспечить бесперебойную и надежную работу машин. Особенности Подшипники скольжения имеют более низкий уровень шума по сравнению с подшипниками качения и устойчивы к ударным нагрузкам благодаря меньшему напряжению материала Подшипники скольжения не требуют технического обслуживания или требуют минимального обслуживания и просты в установке Подшипники скольжения имеют смазочную пленку, которая гасит вибрации, удары и шум Подшипники скольжения устойчивы к проникновению пыли и ударам