Трехфазовый моментный двигатель EMT2

синхронный400 Вс постоянными магнитами

В отличие от понятия традиционного частотно-моментного двигателя, под моментным двигателем прямого привода понимается синхронный двигатель с моментом от сотен до тысяч и десятков тысяч нм, который может выдавать мощность при низкой скорости вращения от десятков до сотен оборотов. В настоящее время в общем виде это трехфазный синхронный двигатель с постоянными магнитами и элементами обратной связи, который используется в сервоприводах. Такой двигатель обычно напрямую связан с нагрузкой, что исключает передаточные устройства, такие как редукторы, и позволяет реализовать высокожесткое и эффективное соединение без износа и обратного зазора. Моментный двигатель с прямым приводом обладает такими функциями, как низкая скорость, высокий крутящий момент, непрерывная регулировка скорости, скорость, крутящий момент, управление положением и т.д. Выбор осуществляется на основе номинального и максимального крутящего момента двигателя без учета мощности. I Имитационное проектирование с использованием конечно-элементного анализа (FEA) программного обеспечения. I Оптимизация электромагнитных, тепловых и конструктивных пер- параметров. I Кратность перегрузки составляет 2,25 ~ 2,25 раза. I Конструкция полого вала, низкий момент инерции. I Конструкция с водяным охлаждением позволяет повысить удельную мощность. I Способы монтажа: фланцевый и базовая установка. I Формы выхода включают удлиненный сплошной вал, полый вал и различные шпоночные соединения вал и различные шпоночные соединения. I Дополнительный упорный подшипник. I Индивидуальный заказ в соответствии с потребностями пользователя. ПРИМЕР ПРИМЕНЕНИЯ: I Главный привод экструдера I Червячный привод машины для литья под давлением I Привод тягового вала машины для протяжки пленки I Эластичный вал, каландровый вал, прессовый шлифовальный вал и охлаждающий вал I Обработка с динамическим позиционированием, например, поворотный стол, конвейерная лента с синхронизацией I Альтернативный гидравлический двигатель