Роликовый конический подшипник TRB

однорядныйиз сталидля трансмиссии

Конический роликоподшипник Дорожки качения внутреннего и наружного колец представляют собой сегменты конусов, а ролики сужены таким образом, чтобы конические поверхности дорожек качения и, если спроектировать оси качения, все они встречались в общей точке на главной оси подшипника. Благодаря такой геометрии конусы остаются коаксиальными без скользящего движения между дорожками качения и наружным диаметром роликов Конические роликоподшипники можно разделить на конусный узел и чашку. Несъёмный конусный узел состоит из внутреннего кольца, роликов и сепаратора, который удерживает ролики на равномерном расстоянии друг от друга. Чашка - это просто наружное кольцо. Внутренний зазор устанавливается при монтаже в зависимости от осевого положения конуса по отношению к чашке, хотя обычно используются установки с предварительным натягом без зазора Метрические конические роликоподшипники соответствуют обозначению, определенному стандартом ISO 355 Области применения Во многих случаях применения конические роликоподшипники используются попарно, так что осевые усилия могут восприниматься одинаково в любом направлении Пары конических роликоподшипников используются в подшипниках колес автомобилей и транспортных средств, где они должны выдерживать большие вертикальные (радиальные) и горизонтальные (осевые) нагрузки. Конические роликоподшипники обычно используются для работы на умеренных скоростях и в тяжелых условиях, где требуется длительный срок службы. Общими реальными областями применения являются сельское хозяйство, строительная и горнодобывающая техника, спортивные роботы, осевые системы, коробки передач, двигатели и редукторы, гребной вал, железнодорожный мост, дифференциал, ветряные турбины и др