Дизельный двигатель DC13 085A

6 цилиндровтурбопрямой впрыск

В основе двигателей Scania лежит надежная конструкция с оптимизированным по прочности блоком цилиндров, содержащим гильзы цилиндров мокрого типа, которые легко заменяются. Индивидуальные головки цилиндров с 4 клапанами на цилиндр способствуют ремонтопригодности и экономии топлива. Двигатель оснащен разработанной Scania системой управления двигателем (EMS), обеспечивающей контроль всех аспектов, связанных с работой двигателя. Система впрыска - XPI (Extra High Pressure Injection) от Scania, система common rail, которая в сочетании с SCR (Selective Catalytic Reduction) и EGR (Exhaust Gas Recirculation) обеспечивает низкий уровень токсичности отработавших газов, хорошую топливную экономичность и высокий крутящий момент. Двигатель может быть оснащен различными дополнительными устройствами, такими как воздухоочистители, карданные передачи и пакет охлаждения, что позволяет использовать его в различных установках. Он разработан для работы в сетях 60 Гц. Стандартное оборудование - Система впрыска топлива под сверхвысоким давлением, XPI - Турбокомпрессор с изменяемой геометрией - Топливный фильтр и дополнительный фильтр предварительной очистки с водоотделителем - Подогреватель топлива - Масляный фильтр, полнопоточный - Центробежный маслоочиститель - Масляный радиатор, встроенный в блок цилиндров - Маслозаливная горловина в клапанной крышке - Глубокий передний масляный поддон - Масляный щуп в блоке цилиндров - Магнитная пробка для слива масла - Стартерный двигатель, 1-полюсный 6,0 кВт - Альтернатор, 1-полюсный, 100 А - Маховик, для использования с фрикционным сцеплением - Силуминовый корпус маховика, фланец SAE 1 - Передняя подвеска двигателя - Система SCR - Система EGR - Открытая вентиляция картера Дополнительное оборудование - Пакет охлаждения - Вентиляторы тяги и толкателя - Чугунный корпус маховика - ВОМ с боковым расположением - Выхлопные патрубки - Подогреватель двигателя - Жесткая резиновая подвеска двигателя - Воздухоочиститель