Комбинированный блок тормоза сцепления трения STH Series

пневматическийна пружинес проходящим валом

ВХОДНОЙ ВАЛ МУФТА-ТОРМОЗ ДЛЯ ОСТАНОВКИ И ЗАПУСКА ПИЛОТА Комбинированное сцепление с пневматическим приводом - тормоз с пружинным приводом Функция: Запуск и остановка / удержание установленного на пилоте компонента Приводная схема: Вал к пилотному компоненту Требуется один воздушный сигнал. Передаваемый момент сцепления пропорционален величине давления воздуха, тормозной момент - фиксированная величина. Работа При подаче давления воздуха отпускается фрикционный тормоз с пружиной и включается фрикционная муфта. Крутящий момент муфты линейно зависит от давления воздуха, превышающего давление срабатывания тормоза. Тормозной момент фиксируется давлением пружины. Монтаж Сквозной (средний) вал или конец вала. Тормоз сцепления скользит по валу и фиксируется установочными винтами и ключом, поставляемым заказчиком. Противовращательный рычаг необходим для реагирования, торможения и предотвращения вращения воздушного корпуса. Тормоза сцепления предназначены для горизонтального монтажа. Если требуется вертикальный монтаж, проконсультируйтесь с инженерами. Применение Остановка/запуск, циклическое движение, индексирование с входом от постоянно вращающегося вала. Максимальное число оборотов в минуту зависит от модели и указано в спецификации в формате PDF. Если предполагаемое применение превышает указанное максимальное число оборотов, проконсультируйтесь с инженерами. Особенности конструкции Сцепление и тормоз объединены в один блок для упрощения монтажа и управления. Тормоза сцепления расточены под максимальные указанные размеры (US и Metric) для упрощения установки. Обработанные отверстия для легкой установки шкива или звездочки.