Комбинированный блок тормоза сцепления трения STH Series

пневматическийс проходящим валом

ВОЗДУШНО-ВОЗДУШНАЯ МУФТА-ТОРМОЗ ДЛЯ ОСТАНОВКИ И ЗАПУСКА ВАЛА Комбинированное сцепление с пневматическим приводом и тормоз с пневматическим приводом Функция: Запуск и остановка / удержание вала Приводная схема: Пилотный компонент, установленный на валу Требуется два отдельных воздушных сигнала. Передаваемый крутящий момент сцепления и тормоза пропорционален величине давления воздуха. Работа При подаче давления воздуха включается фрикционная муфта или фрикционный тормоз. Для каждого из них требуется отдельный воздушный сигнал. Крутящий момент муфты и тормоза линейно зависит от давления воздуха. Монтаж Сквозной (средний) вал или конец вала. Тормоз сцепления скользит по валу и фиксируется установочными винтами и ключом, поставляемым заказчиком. Антиротационный рычаг необходим для реакции, торможения и предотвращения вращения воздушного корпуса. Тормоза сцепления предназначены для горизонтального монтажа. Если требуется вертикальный монтаж, проконсультируйтесь с инженерами по поводу вариантов. Применение Остановка/запуск, циклическое движение, индексирование с входом от постоянно приводимой в движение звездочки или шкива. Для применений с аналогичными требованиями к моменту сцепления и тормоза. Максимальное число оборотов зависит от модели и указано в спецификации в формате PDF (см. таблицу ниже). Если предполагаемое применение превышает указанное максимальное число оборотов, проконсультируйтесь с инженерами. Особенности конструкции Сцепление и тормоз объединены в один блок для упрощения монтажа и управления. Тормоза сцепления расточены в соответствии с диапазонами, указанными в спецификации каждого изделия (имперские и метрические) для упрощения монтажа. Обработанный пилот для легкого монтажа шкива или звездочки.