Комбинированный блок тормоза сцепления трения STH series

пневматическийна пружинес проходящим валом

МУФТА-ТОРМОЗ С ПИЛОТНЫМ ВХОДОМ ДЛЯ ОСТАНОВКИ И ЗАПУСКА ВАЛА Комбинированное сцепление с пневматическим приводом и тормоз с пружинным приводом Функция: Запуск и остановка / удержание вала Приводное устройство: Пилотный компонент установлен на валу Требуется один воздушный сигнал. Передаваемый момент сцепления пропорционален величине давления воздуха, тормозной момент - фиксированная величина. Работа При подаче давления воздуха отпускается фрикционный тормоз с пружиной и включается фрикционная муфта. Крутящий момент муфты линейно зависит от давления воздуха, превышающего давление срабатывания тормоза. Тормозной момент фиксируется давлением пружины. Монтаж Сквозной (средний) вал или конец вала. Тормоз сцепления скользит по валу и фиксируется установочными винтами и ключом, поставляемым заказчиком. Антиротационный рычаг необходим для реагирования, торможения и предотвращения вращения корпуса пневмопривода. Тормоза сцепления предназначены для горизонтального монтажа. Если требуется вертикальный монтаж, проконсультируйтесь с инженерами по поводу вариантов. Применение Остановка/запуск, циклическое движение, индексирование с подачей от постоянно приводимой в движение звездочки или шкива. Для применений с небольшим требуемым тормозным моментом. Максимальное число оборотов в минуту зависит от модели и указано в спецификации в формате PDF (см. таблицу ниже). Если предполагаемое применение превышает указанное максимальное число оборотов, проконсультируйтесь с инженерами. Особенности конструкции Сцепление и тормоз объединены в одном блоке для упрощения монтажа и управления. Тормоз сцепления расточен под максимальное указанное значение (US & Metric) для упрощения монтажа. Обработанные отверстия для легкой установки шкива или звездочки.