Ограничитель момента со сцеплением STL series

с трениеммеханический

МЕХАНИЗМЫ ОГРАНИЧЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА С МУФТАМИ МЕХАНИЧЕСКОГО ТРЕНИЯ Защита от перегрузки между двумя поддерживаемыми валами без углового или параллельного смещения Функция: Защита от перегрузки Приводная схема: Вал к валу, без углового смещения и/или параллельного смещения Механизм ограничителя крутящего момента имеет сквозную расточку и шпонку для соединения с полностью поддерживаемым валом. Муфта имеет расточку и шпонку для соединения с полностью поддерживаемым валом. Работа Непрерывно включенный фрикционный ограничитель крутящего момента проскальзывает при превышении установленного крутящего момента. Проскальзывание продолжается до прекращения перегрузки. Каждая половина узла, (1) механизм ограничителя крутящего момента и (2) узел муфты/втулки, крепится к полностью поддерживаемому валу. Выступы на внешней стороне фрикционных дисков механизма вставляются в пазы муфты/втулки в сборе, создавая соединение для передачи вращательного движения от одного вала к другому. ВАЖНО: Если невозможно добиться точного выравнивания двух валов, рассмотрите модель гибкой муфты крутящего момента. Применение Защита от кратковременной перегрузки. Ограничители крутящего момента не рекомендуется использовать в системах непрерывного скольжения или контроля натяжения. Рассмотрите муфту или тормоз SensiFlex® для регулирования натяжения. Максимальное число оборотов варьируется в зависимости от модели. Пожалуйста, ознакомьтесь с подробными описаниями. Если предполагаемое применение превышает указанное максимальное число оборотов, проконсультируйтесь с инженерами. Особенности конструкции После срабатывания ограничителя крутящего момента сброс не требуется. Настройка момента проскальзывания может быть отрегулирована. Механизм ограничителя крутящего момента и муфта/втулка в сборе расточены и имеют шпонку для установки на вал любого размера вплоть до максимального указанного (US и Metric).