Шариковый подшипник 718

радиальныйосевойс наклонным контактом

Радиально-упорные шарикоподшипники имеют дорожки качения во внутреннем и наружном кольцах, которые расположены со смещением относительно друг друга в направлении оси подшипника. Они предназначены для подшипников, которые должны воспринимать комбинированные нагрузки, такие как радиальные и осевые нагрузки, действующие одновременно. Осевая грузоподъемность радиально-упорных шарикоподшипников увеличивается с ростом угла контакта. Для однорядных радиально-упорных шарикоподшипников типичный угол контакта составляет 40° (исполнение -B). В отличие от шпиндельных подшипников со значительно меньшими углами контакта, это позволяет передавать очень высокие осевые нагрузки при одновременно высоких радиальных нагрузках. Универсальные конструкции Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники универсальной конструкции предназначены для парной установки в X, O или тандемном расположении. Универсальная конструкция означает, что дорожки качения и боковые поверхности колец сглажены таким образом, что любые подшипники того же размера и конструкции могут быть непосредственно встроены в требуемые узлы. В зависимости от желаемого осевого люфта различают следующие универсальные конструкции: UA с осевым люфтом BG без люфта (без предварительного натяжения), угол контакта 40° (типичная японская конструкция) UO без люфта (без предварительного натяжения) UL небольшое предварительное натяжение UM среднее предварительное натяжение US сильное предварительное натяжение Недостаточное уплотнение может привести к тому, что внешние условия окружающей среды могут негативно повлиять на рабочие характеристики и, следовательно, на срок службы подшипника. По этой причине подшипники должны быть защищены уплотнениями. Подшипники с уплотнениями с обеих сторон, как правило, смазываются на весь срок службы В то же время, уплотнения предотвращают утечку смазочных материалов