Опорно-поворотное устройство с наружным зацеплением

с внутренним зацеплениембез зубцовшариковое

Подшипники качения состоят из внутреннего и наружного колец, одно из которых обычно включает в себя шестерню. Вместе с крепежными отверстиями в обоих кольцах они обеспечивают оптимизированную передачу мощности с простым и быстрым соединением между соседними компонентами машины. Дорожки качения подшипников в сочетании с телами качения и сепараторами или распорками предназначены для восприятия нагрузок, действующих по отдельности или в комбинации, и в любом направлении. SKF производит стандартные и специализированные поворотные подшипники в различных исполнениях, с наружным диаметром от 0,1 до 18 м для удовлетворения требований конкретных применений. Подшипник качения с шарикоподшипником с четырехточечным контактом Оптимальная экономичность и грузоподъёмность при заданных размерах или при замене существующих многоподшипниковых механизмов Подшипник качения с шарикоподшипником с восьмиточечным контактом увеличение грузоподъемности на 80 % по сравнению с однорядными шарикоподшипниками с четырехточечным контактом того же размера Подшипник качения с перекрестным цилиндрическим роликоподшипником Высокая жесткость и постоянное сопротивление вращению Подшипник качения с трехрядным роликовым подшипником Обеспечивают наибольшую грузоподъемность для данного диаметра Подшипник качения с проволочным подшипником качения на 60% легче по сравнению с аналогичными по размеру цельностальными подшипниками Нестандартные поворотные подшипники SKF обладает обширным опытом в разработке и производстве специализированных или особых опорно-поворотных устройств, например, опорно-поворотных устройств с комбинированным роликовым/шариковым подшипником (как показано на рисунке), с сегментным подшипником или с подшипником со вставленными дорожками качения.