Опорно-поворотное устройство с наружным зацеплением

с внутренним зацеплениембез зубцовшариковое

Подшипники качения состоят из внутреннего и наружного колец, одно из которых обычно включает в себя шестерню. Вместе с крепежными отверстиями в обоих кольцах они обеспечивают оптимизированную передачу мощности с простым и быстрым соединением между соседними узлами машины. Дорожки качения подшипников в сочетании с телами качения и сепараторами или распорками рассчитаны на восприятие нагрузок, действующих поодиночке или в комбинации и в любом направлении. SKF производит стандартные и специализированные поворотные подшипники в различных исполнениях с наружными диаметрами от 0,1 до 18 м для удовлетворения требований конкретных применений. Подшипник качения с шарикоподшипником с четырехточечным контактом Оптимальная экономичность и грузоподъемность при заданных габаритах или при замене существующих многоподшипниковых механизмов Подшипник качения с шарикоподшипником с восьмиточечным контактом увеличение грузоподъемности на 80% по сравнению с однорядными шарикоподшипниками с четырехточечным контактом того же размера Подшипник качения с перекрещивающимися цилиндрическими роликоподшипниками Высокая жесткость и постоянное сопротивление вращению Подшипник качения с трехрядным роликовым подшипником Обеспечивают наибольшую грузоподъемность при заданном диаметре Подшипник качения с проволочным подшипником качения на 60% легче по сравнению с аналогичными по размеру цельностальными подшипниками Нестандартные поворотные подшипники SKF имеет большой опыт в разработке и производстве нестандартных или специальных опорно-поворотных устройств, например, опорно-поворотных устройств с комбинированным роликовым/шариковым подшипником (как показано на рисунке), с сегментным подшипником или с подшипником со вставленными дорожками качения.