Синхронный вариатор DC T6 APD

асинхронныйиндукционныйс постоянными магнитами

Обзор продукта
Электрифицируйте вспомогательные системы в автомобилях с помощью инверторной системы T6 APD от KEB Automation. T6 APD разработан для аккумуляторных электромобилей и гибридных автомобилей и соответствует требованиям по механическим и тепловым характеристикам, условиям окружающей среды, электромагнитной совместимости, безопасности и ресурсу. Масштабируемая модульная система интегрирует до шести инверторных модулей в трех уровнях мощности (номинальные выходные токи 16,5 A, 33 A и 60 A) и поддерживает динамическое, энергоэффективное управление скоростью и крутящим моментом. Интегрированные DC EMC фильтры и Mobile Control Unit (MCU) с коммуникационными шлюзами обеспечивают надежную работу и интеграцию в архитектуры бортового управления.

Ключевые особенности

• Комплексное решение «все в одном»
• DCU – масштабируемый DC-AC контроллер привода с номинальным выходным током до 60 A
• Типовое одобрение E1 и сертификация в соответствии с ECE R10; опционально возможна маркировка CE
• MCU – мобильная система управления (встроенная)
• J1939 CAN, UDS, TSC – управление крутящим моментом и скоростью
• Пакеты прикладного ПО (воздушный компрессор, насос руля, тепловой насос, общее управление крутящим моментом/скоростью, PDG и др.)

Принцип «все в одном»
T6 APD упрощает электрификацию вспомогательных приводов, сочетая MCU, интегрированные DC EMC фильтры и возможность интеграции до шести инверторных модулей. Современные алгоритмы управления обеспечивают максимальную эффективность электрических двигателей автомобиля.

• Силовая электроника для управления электрическими вспомогательными приводами в коммерческих транспортных средствах
• Поддержка PMSM и ASM: динамическое и энергоэффективное управление скоростью и крутящим моментом
• Работа без энкодера с автоматическим определением сопротивления двигателя, индуктивности и положения ротора
• Поддержка бесмагнитных двигателей, синхронных двигателей с магнитным сопротивлением и осевых потоковых двигателей
• Применение в высокоскоростных режимах до 2000 Hz

Mobile Automation Control (MCU)
Функции MCU и программная платформа: интегрированная мобильная система управления предоставляет программируемую PLC-среду CODESYS/IEC 61131-3 и выступает в роли коммуникационного шлюза (J1939, CANopen). MCU размещает прикладное ПО (например, eSERVO, eAIR, HEAT) и поддерживает диагностику UDS и файловое хранилище для загрузок и прошивок.

• Интеллектуальный PLC (CODESYS)
• Среда IEC 61131-3, свободно программируемая
• Шлюз CANopen и J1939 для обмена технологическими данными, параметрами и диагностическими сообщениями
• Поддержка UDS сервисов

Прикладное ПО / типичные приложения

• Серво насос (гидравлика): бесдатчиковое управление PM, регулирование расхода по требованию, расширенная диагностика, компактная и низкошумная конструкция
• Воздушный компрессор: бесдатчиковое управление PM, регулируемая скорость двигателя, расширенная диагностика, низкое энергопотребление
• Тепловой насос / тепловое управление: бесдатчиковое управление PM, эффективное тепловое управление для электрических автобусов, интеграция plug & play
• Универсальные приложения: Torque & Speed Control (TSC), Process Data Gateway (PDG), Drive App, CANopen slave, сервисные и диагностические приложения

Технические данные (выборочно)
Электрические условия эксплуатации:
Диапазон входного напряжения HV-DC: 200 … 820 V DC
Номинальный входной DC ток: 120 A
Максимальный входной DC ток (60 с): 180 A
Номинальные выходные токи при fS = 8 kHz: 16,5 A (DCU A), 33 A (DCU B), 60 A (DCU C)
Диапазон входного напряжения LV-DC: 9 … 32 V DC
Мониторинг температуры двигателя: PTC, KTY84, PT1000

Условия окружающей среды:
Температура окружающей среды в эксплуатации: -30 … 70 °C (ISO 16750-4 Code Z)
Степень защиты: IP67, IP6K9K
Механические условия, удар и вибрация: ISO 16750-3 Code L
Жидкостное охлаждение — расход охлаждающей жидкости вода-гликоль: 10 л/мин
Температура на входе охлаждающей жидкости: постоянная, макс. 65 °C

Электромагнитная совместимость (EMC):
EMC протестирована в соответствии с ECE R10 — возможна типовая одобрение E1
Интегрированный фильтр DC-EMC (стандарт)
Смещенное коммутация IGBT модулей для уменьшения EMI
EMC-коннекторы спроектированы для оптимального экранирования и фиксации кабеля
Соответствие UN ECE R10 rev.5 и CISPR25 при применимости

Конфигурации системы
Модульная архитектура поддерживает конфигурации от 1-IN-1 до 6-IN-1 путем комбинирования MCU + 1…6 модулей DCU. Типичные комбинации модулей (A/B/C) обеспечивают разные номинальные токи и влияют на общую длину и вес системы. Пример номиналов DCU при fS = 8 kHz: A = 16,5 A, B = 33 A, C = 60 A.

Одобрения и сертификаты
Типовое одобрение E1 в соответствии с UNECE R10 (типовое одобрение EMC для транспортных средств). Декларация о соответствии CE и другие сертификаты и одобрения KBA доступны для семейства продуктов.

caractéristiques / spécifications techniques

• Диапазон HV-DC: 200–820 V DC
• Диапазон LV-DC: 9–32 V DC
• Номинальный входной DC ток (система): 120 A; пик 60 с — 180 A
• Номинальные выходные токи DCU (fS = 8 kHz): 16,5 A (A), 33 A (B), 60 A (C)
• Температура эксплуатации: -30 °C до +70 °C (ISO 16750-4 Code Z)
• Степень защиты: IP67, IP6K9K
• Механический стандарт: ISO 16750-3 Code L (удар/вибрация)
• Жидкостное охлаждение: рекомендуемый расход вода-гликоль 10 л/мин; вход охлаждающей жидкости макс. 65 °C
• Интегрированный DC общимодовый EMC фильтр; смещенная коммутация IGBT; оптимизированные EMC коннекторы
• Встроенная MCU с окружением CODESYS, шлюз J1939/CANopen, диагностика UDS
• Прикладное ПО: eSERVO, eAIR, HEAT, TSC, PDG, Drive App и др.
• Типовое одобрение / сертификаты: E1 (UNECE R10), декларация о соответствии ЕС доступна