Основными особенностями этого типа тормоза являются внезапная остановка, высокий тормозной момент и возможность многочисленных вмешательств за ограниченное время, особенно показанных для немедленного и точного прекращения работы и/или позиционирования, обеспечивающих блокировку вала при отсутствии напряжения. Это электромагнитный тормоз, который может питаться от сети переменного или постоянного тока, в комплекте с выпрямителем, подключенным и вставленным внутрь клеммной колодки двигателя. Он установлен в задней части двигателя, внутри кожуха вентилятора, который будет длиннее, чем унифицированные нетормозные двигатели IEC; охлаждающий вентилятор установлен в задней части тормоза.
ed в задней части тормоза. Он может быть установлен на различных диапазонах двигателей, по запросу также в следующих исполнениях:
UL - CSA: двигатель изготовлен и маркирован в соответствии с североамериканскими требованиями безопасности
ATEX: двигатель изготовлен и маркирован в соответствии с требованиями категорий 3G и 3D для зоны 2 - 22.
У нас есть опыт и возможности для изучения, проектирования и реализации любого проекта, включающего данный тип тормоза, начиная со спецификаций/чертежей, предоставленных заказчиком. Валы и/или фланцы для проектирования, механическая пригодность для конкретных радиальных и/или осевых нагрузок, защита и изоляция от внешних факторов, защита и изоляция от внешних факторов, предварительная подготовка для инверторного привода, сервовентиляция и/или установка энкодера/резольвера для обратной связи по скорости.
Подъем, перевод, обработка, упаковка.
---