Нейлоновое соединение JL-B

Применение: Крепеж представляет собой болт, установленный© типа упругого стержневого крепежа в соответствии с национальным железнодорожным стандартом. Его особенностью является использование распространенного типа B упругий стержень, поэтому степень обобщения продукта высока. Он в основном применяется в железнодорожном транспорте метро, что позволяет снизить шум, вибрацию и другое воздействие, оказываемое метрополитеном на окружающую городскую среду. Структурные характеристики крепежа: Крепление в основном состоит из резиновой стяжной пластины под рельс, поглотителя вибрации и изоляционной буферной шайбы. Вибропоглотитель является основной частью Вибропоглотитель является основной частью крепления для снижения вибрации и шума, он состоит из верхней и нижней железных шайб, средней резиновой вибропоглощающей шайбы, нейлонового стопорного кольца и так далее, его уникальным преимуществом является съемная конструкция, средняя резиновая вибропоглощающая шайба может быть заменена, железная шайба может быть использована многократно, что значительно снижает эксплуатационные расходы на обслуживание и ремонт значительно сокращает расходы на обслуживание и эксплуатацию рельсового скрепления. Технические параметры: 1. - Скрепление применяется к стальным рельсам 60 кг. м 2. - Типы упругих стержней: Национальный железнодорожный стандарт B тип упругого стержня 3. - Статическая жесткость: 10 ~ 15KN/mm 4. - Отношение динамической жесткости к статической жесткости: <1.35 5. - Регулировка высоты: 40 мм 6. - Железнодорожная колея: одноколейная -8 ~ +10 мм 7. - Внешние размеры: 370мм*200мм 8. - Расстояние между отверстиями для анкерных болтов: 240 мм x 100 мм 9. - Область применения: для участков, грунтов и туннелей с повышенными требованиями к снижению вибрации и шума