Форсунка для атомизации AIRO™

воздушнаяс полным конусомиз нержавеющей стали

Промышленная форсунка AIRO - это воздушная форсунка, предназначенная для распыления топлива №2, №3, а также предварительно подогретых топлив №5 и №6. Для распыления используется воздух низкого давления, что позволяет эффективно работать с топливом, слишком вязким для форсунок, распыляющих под давлением, и обеспечивает более тонкое распыление при достаточном количестве воздуха. В форсунке с внутренним смешиванием воздух и топливо подаются отдельно и смешиваются непосредственно перед входом в распылительные щели. Воздух тщательно смешивается с топливом в вихревой камере, в результате чего образуется равномерное распыление с плотным конусом. Хотя воздушные форсунки дороже и требуют большей мощности из-за компрессора, эти недостатки компенсируются их превосходной способностью работать с тяжелым топливом. Применение - Может использоваться как форсунка с фиксированным выпуском - При желании можно организовать двухступенчатую подачу топлива - Может быть организована полная модуляция в желаемом диапазоне расхода - Работает с легким топливом при любом расходе от 2 GPH и выше. Для каждого диапазона необходимо выбрать соответствующее сопло - Работает с маслом #5 или #6, предварительно нагретым примерно до 100 SSU. При расходе свыше 20 GPH можно работать с маслами более высокой вязкости при наличии достаточного количества воздуха Характеристики распыления - Равномерный сплошной конус - Угол меняется в зависимости от давления и расхода воздуха (более высокое давление воздуха приводит к уменьшению угла распыления). Постоянный угол распыления может быть получен путем модуляции давления воздуха с расходом жидкости. - Требуется отдельное дозирующее устройство, например, отверстие, дозирующий насос или клапан - Большие проходные отверстия значительно уменьшают засорение - При использовании форсунок с внутренним смешиванием угол распыления изменяется в зависимости от соотношения топлива и воздуха (фунт топлива на фунт распыляемого воздуха). Угол распыления больше при высоком соотношении топливо-воздух