Снегоочиститель для трактора GTF 255

Снегоуборочная машина номер один для больших объемов снега! GTF 255 и GTF 275 являются одними из лучших двухступенчатых снегоуборочных машин в своем классе. Они имеют широкое использование высококачественной стали Hardox и Strenx в шасси, а также Hardox 450 в крыльчатке, корпусе крыльчатки и шнеке. Оснащены реверсивным скребковым лезвием Hardox 500, детали, подверженные износу, имеют долгий срок службы и низкие эксплуатационные расходы. Большой шнек и крыльчатка диаметром 85 см обеспечивают исключительную производительность! Снегоуборочная машина оснащена большой центральной коробкой передач с автоматической защитой от перегрузки на каждой стороне к шнекам. Может быть стандартно тянута или толкнута. Опционально доступна тяжелая коробка передач для переднего и заднего монтажа (1000 об/мин), а также комплект для переднего монтажа. Быстрая и легкая смена между режимами заднего тяга и толкания. Снеговой желоб разработан для полного контроля направления снега пользователем. Вы также можете направить снег в пространство между трактором и машиной, чтобы избежать оставления снега на подъездных путях. Желоб может быть сложен для легкого обслуживания и также оснащен масленками для всех соединений, чтобы продлить срок службы желоба. Технические характеристики: Двухступенчатые снегоуборочные машины Globus GTF 255-18, GTF 275-18. Рабочая ширина: 255 см, 275 см. Рабочая ширина без боковых крыльев: 235 см, 255 см. Рабочая ширина с 1 боковым крылом: 275 см, 295 см. Рабочая ширина с 2 боковыми крыльями: 295 см, 315 см. Диаметр крыльчатки: 85 см. Диаметр шнека: 85 см. Вес: 1200 кг, 1400 кг. Требуемая мощность: 130 л.с. Двухступенчатая снегоуборочная машина. Высококачественная конструкция из стали Hardox и Strenx. Реверсивное скребковое лезвие Hardox 500. Большой шнек и крыльчатка диаметром 85 см. Автоматическая защита от перегрузки. Может быть тянута или толкнута. Опциональная тяжелая коробка передач для переднего/заднего монтажа. Регулируемый снеговой желоб с масленками. Быстрая и легкая смена между режимами заднего тяга и толкания.