Центробежное сцепление Link

на пружинес гибкой муфтой

Муфта сцепления состоит из отдельных ведущих и ведомых элементов, полностью разъединенных в состоянии покоя. Ведомый элемент выполнен в виде барабана, а ведущий элемент - в виде ступицы, к которой через пары звеньев и резиновых втулок подсоединены башмаки. Резиновые втулки могут быть установлены для контроля скорости, с которой башмаки начинают сцепляться, обеспечивают фрикционные неизнашиваемые шарниры, а также отклоняются для учета несоосности, что позволяет муфте "удваиваться" в качестве эффективной гибкой муфты. Спецификация муфты сцепления Звеньевые муфты поставляются с пружинными ограничителями, когда требуется холостой ход двигателя без соединения, и в большинстве случаев обеспечивают достаточную гибкость при кручении и демпфирование. Если требуется дополнительная гибкость и демпфирование, мы рекомендуем использовать нашу конструкцию FlexiClutch. Особенности продукции Муфты Twiflex могут использоваться в качестве простого, эффективного, ограничивающего скорость тормоза для спуска спасательных шлюпок или сдерживания падения лифтов или автоматических дверей. Специальные функции для приводов двигателей и электродвигателей: Пуск без нагрузки продлевает срок службы коммутационных аппаратов двигателя и снижает пусковые токи, облегчает запуск двигателя в холодную погоду. Пиковые крутящие моменты могут быть использованы для ускорения тяжелых инерционных механизмов, что позволяет использовать меньшие, менее дорогостоящие двигатели с короткозамкнутым ротором или менее мощные двигатели, особенно при использовании приводов с увеличением скорости. Можно регулировать несоосность, возможна глухая сборка и упрощается монтаж.