Дробеструйное упрочнение в основном используется для деталей в аэрокосмической и автомобильной промышленности. К ним относятся пружины, приводные валы, коленчатые валы, зубчатые колеса, шатуны, детали рулевого управления и трансмиссии, лопатки турбин и т. д. Эта мера позволяет уменьшить вес детали при сохранении прежней механической несущей способности. Помимо прочего, это дает преимущество в весе, что приводит к снижению расхода топлива.
Что происходит с поверхностью во время дробеструйного
упрочнения?
В зоне кромок деталей, то есть в области, прилегающей к их поверхности, в результате пластической деформации возникает остаточное сжимающее напряжение. Этот процесс упрочнения увеличивает срок службы деталей, например, с точки зрения усталостной прочности. Кроме того, на деталях, подверженных сильным переменным напряжениям, наблюдается повышенная устойчивость к коррозионному растрескиванию под напряжением и вибротрещинной коррозии.
В чем разница между дробеструйным упрочнением и упрочнением под напряжением?
Если дробеструйное упрочнение проводится под предварительным напряжением, то достигается дополнительное улучшение значений остаточных напряжений. Этот эффект называется упрочнением под напряжением.
Научно доказано, что в слое с остаточным сжимающим напряжением никогда не возникают трещины, например, из-за коррозионной усталости. Процесс дробеструйной обработки повышает коррозионную стойкость и увеличивает поверхность заготовок. Это важно, например, при склеивании деталей.
---