Дизельный двигатель DI16 084M

8 цилиндровтурбоморской

В основе судовых двигателей Scania лежит надежная конструкция с оптимизированным по прочности блоком цилиндров, содержащим легко заменяемые гильзы цилиндров. Индивидуальные головки цилиндров с 4 клапанами на цилиндр способствуют ремонтопригодности и экономии топлива. Двигатели одобрены всеми основными классификационными обществами. Двигатель оснащен разработанной Scania системой управления двигателем (EMS), обеспечивающей контроль всех аспектов, связанных с работой двигателя. Система впрыска основана на блочных форсунках с электронным управлением, что обеспечивает низкий уровень выбросов отработавших газов при хорошей топливной экономичности и высоком крутящем моменте уже на низких оборотах. На двигатель может быть установлено множество дополнительных устройств, таких как воздухоочистители, карданные передачи и контрольно-измерительные приборы для различных установок. Стандартное оборудование - Блочные форсунки, PDE - Сдвоенные турбокомпрессоры, теплоизолированные - Фильтр предварительной очистки топлива с водоотделителем - Топливный фильтр - Масляный фильтр, полнопоточный - Центробежный маслоочиститель - Масляный радиатор, встроенный в блок цилиндров - Маслозаливная горловина в клапанной крышке - Глубокий передний масляный поддон - Масляный щуп, спереди - Двигатель стартера, 2-полюсный 7,0 кВт - Альтернатор, 2-полюсный, 100 А - Маховик SAE 14 - Силуминовый корпус маховика, фланец SAE 1 - Передняя подвеска двигателя - Подиум и крышка для ременной передачи - Закрытая вентиляция картера Двигатели с теплообменником: - Насос для морской воды - Двойные теплообменники с расширительными баками Дополнительное оборудование - Приборы Scania 2.1 - Гидравлический насос - Боковой карданный вал - Передний карданный вал - Выхлопные патрубки - Отопитель двигателя - Подвеска двигателя силового агрегата - Жесткая резиновая подвеска - Воздухоочиститель - Шпильки в кожухе маховика - Реверсивный топливный фильтр