В основе судовых двигателей Scania лежит надежная конструкция с оптимизированным по прочности блоком цилиндров, содержащим легко заменяемые гильзы цилиндров. Индивидуальные головки цилиндров с 4 клапанами на цилиндр способствуют ремонтопригодности и экономии топлива. Двигатели одобрены всеми основными классификационными обществами.
Двигатель оснащен разработанной Scania системой управления двигателем (EMS), обеспечивающей контроль всех аспектов, связанных с работой двигателя. Система впрыска основана на блочных форсунках с электронным управлением, что обеспечивает низкий уровень выбросов отработавших газов при хорошей топливной экономичности и высоком крутящем моменте уже на низких оборотах.
На двигатель может быть установлено множество дополнительных устройств, таких как воздухоочистители, карданные передачи и контрольно-измерительные приборы для различных установок.
Стандартное оборудование
- Блочные форсунки, PDE
- Сдвоенные турбокомпрессоры, теплоизолированные
- Фильтр предварительной очистки топлива с водоотделителем
- Топливный фильтр
- Масляный фильтр, полнопоточный
- Центробежный маслоочиститель
- Масляный радиатор, встроенный в блок цилиндров
- Маслозаливная горловина в клапанной крышке
- Глубокий передний масляный поддон
- Масляный щуп, спереди
- Двигатель стартера, 2-полюсный 7,0 кВт
- Альтернатор, 2-полюсный, 100 А
- Маховик SAE 14
- Силуминовый корпус маховика, фланец SAE 1
- Передняя подвеска двигателя
- Подиум и крышка для ременной передачи
- Закрытая вентиляция картера
Двигатели с теплообменником:
- Насос для морской воды
- Двойные теплообменники с расширительными баками
Дополнительное оборудование
- Приборы Scania 2.1
- Гидравлический насос
- Боковой карданный вал
- Передний карданный вал
- Выхлопные патрубки
- Отопитель двигателя
- Подвеска двигателя силового агрегата
- Жесткая резиновая подвеска
- Воздухоочиститель
- Шпильки в кожухе маховика
- Реверсивный топливный фильтр
---