Механическая обработка сталь

для автомобиляиндивидуальнаяпо индивидуальному заказу

Основные вращающиеся части двигателя, после установки шатуна, могут выполнять циклическое (вращательное) движение шатуна вверх и вниз. Это важная часть двигателя, и ее материал изготовлен из углеродистой конструкционной стали или ковкого чугуна, с двумя важными частями: шейка главного вала, шатунная шейка (и другие). Шейка главного вала установлена на блоке цилиндров, шатунная шейка соединена с отверстием большой головки шатуна, а отверстие малой головки шатуна соединено с поршнем цилиндра, что представляет собой типичный кривошипно-ползунный механизм. Смазка коленчатого вала в основном относится к смазке вкладыша подшипника большой головки шатуна и шатунной шейки коленчатого вала, а также к смазке двух неподвижных точек. Вращение коленчатого вала является источником энергии двигателя. Он также является источником энергии для всей механической системы. Технология обработки коленчатого вала автомобильного двигателя - Литье (1) Плавка Получение чистого горячего металла при высокой температуре и низком содержании серы является ключом к производству высококачественного ковкого чугуна. Китайское отечественное производственное оборудование в основном основано на куполе, и горячий металл не подвергается предварительной сероочистке; это приводит к получению менее высокочистого чугуна и низкому качеству кокса. В настоящее время принят метод двойной плавки плюс предварительная десульфурация, при котором в куполе расплавляется чугун, десульфурируется вне печи, а затем повышается температура в индукционной печи и корректируется состав. В настоящее время в Китае определение состава расплавленного чугуна обычно осуществляется с помощью вакуумного спектрометра прямого считывания.