Трехфазовый ондулятор DC/AC VVVF

с модуляцией ширины импульсас переменной скоростьюдля применения в железнодорожной отрасли

Обзор
Тяговый инвертор для железнодорожного подвижного состава, использующий полупроводники на основе карбида кремния (SiC) для уменьшения потерь энергии и снижения объёма и массы. Подходит для широкого диапазона мощностей и настраивается под разные спецификации.

Особенности

• Технология карбида кремния: Применение SiC-полу-проводников нового поколения для уменьшения коммутационных потерь и повышения КПД.
• Снижение энергопотребления: Дизайн на базе SiC обеспечивает снижение потерь энергии ок. 40% по сравнению с обычными кремниевыми инверторами.
• Компактность и малый вес: Объём и масса инвертора сокращены ок. на 40%, что позволяет экономить место и массу в конструкции подвижного состава.
• Опыт: Mitsubishi Electric поставляет тяговые инверторные системы с 1995 года; поставлено более 85 000 вагонов.
• Концепция массовой кастомизации: Модульная конструкция охватывает широкий диапазон мощностей и может адаптироваться к различным спецификациям заказчика.

Технические характеристики

• Технология: VVVF-инвертор на основе карбида кремния (SiC)
• Снижение энергопотерь: ок. 40% (SiC vs обычный Si)
• Снижение объёма и массы: ок. 40%
• Применение: Тяговый инвертор для железнодорожного подвижного состава
• Стаж эксплуатации: В эксплуатации с 1995 года; поставлено более 85 000 вагонов
• Концепция проектирования: Широкий диапазон мощностей с массовой кастомизацией для выполнения различных спецификаций