Dispositif de freinage

Пусковые и тормозные резисторы широко используются для управления двигателями во время запуска и/или остановки. Пусковые резисторы могут использоваться для асинхронных двигателей с намотанным ротором и двигателей с обмоткой постоянного тока (последний тип двигателей встречается все реже и реже; добавление последовательного резистора к каждой фазе ротора уменьшает ток и улучшает пусковой момент. Пусковые резисторы могут также использоваться в асинхронных двигателях с короткозамкнутым ротором, где последовательные резисторы, добавленные к статору, ограничивают начальный ток до трехкратного номинального значения. Пусковые резисторы для асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором также известны как балластные резисторы. Основными параметрами, необходимыми для проектирования пускового резистора, являются: лошадиная сила Напряжение ротора/статора Ток ротора/статора ЧИСЛО ОБОРОТОВ В МИНУТУ Применение: различные области применения требуют различных решений Управление краном - довольно распространенное применение для пусковых резисторов: во время спуска нагрузка, особенно тяжелая, может вызвать выработку энергии двигателем. Таким образом, резисторы используются для предотвращения нежелательного и неконтролируемого ускорения. Тормозные резисторы для больших двигателей изготавливаются на заказ, чтобы наилучшим образом соответствовать любым требованиям: мы разработали специальные тормозные резисторы для важных исследовательских институтов (среди них Институт Макса Планка) и для энергии свыше 3400 МДж. Разрядка больших конденсаторов и индукторов должна выполняться с осторожностью, чтобы избежать импульсных токов, которые могут повредить их навсегда. Разрядные резисторы ограничивают пиковый ток и защищают емкостное/индуктивное устройство. Основные параметры, необходимые для проектирования разрядного резистора, следующие: Номинальное напряжение Разрядный ток Продолжительность разряда