Встроенный резистор

токанапряженияшунт

Компания Mersen предлагает линейку бортовых резисторов. Эти резисторы служат для искусственного увеличения сопротивления точки соединения с целью «проталкивания» тока через блок ERCU. Обзор Бортовые резисторы Когда поезд остановлен, сопротивление контактной щётки превышает сопротивление подшипника, поэтому ток протекает через неё, но когда начинается вращение (скорость движения поезда ≥30 км/ч), напряжение на контактной щётке становится ниже напряжения на подшипнике, и блок ERCU начинает отводить ток в обход. Именно поэтому необходимо установить резистор для увеличения сопротивления, чтобы обеспечить протекание тока через ERCU даже при остановке поезда. Преимущества Износ подшипника под воздействием тока: искровая эрозия Чтобы пройти через подшипник, ток должен преодолеть границы раздела между роликами и поверхностями качения. Затем ему приходится преодолевать различные изолирующие барьеры, образованные слоями оксидов металлов на поверхности и смазочным материалом.  Таким образом, ток «прорывается» через эти диэлектрические среды серией мелких электрических дуг — явление, которое иногда называют искрением. Это приводит к: • Кратковременному нагреву в очень ограниченных участках металла, из которого состоят поверхности качения и ролики. • Кратковременные изменения металлургической структуры, приводящие к образованию «полумесяцев белого мартенсита». • Эти полумесяцы затем постепенно теряют связность, и начинается отслаивание, которое со временем усиливается. Частицы металла, отрывающиеся на этом этапе, заставляют ролики скользить по своим вальцовым поверхностям и ударяться о них в отдельных местах.