Коаксиальный редуктор HSPG series

200-500 Nm20-50 Nm100-200 Nm

Особенности: Нулевой люфт Интеграция радиально-осевых подшипников высокой грузоподъемности в понижающий редуктор Почти 100% увеличение номинального крутящего момента Более 90% КПД коробки передач по номинальному крутящему моменту Широкая шкала коэффициента уменьшения (31-191) Высокая точность исполнения Высокая линейность крутильных характеристик Устранение трения скольжения от редукционного механизма Очень низкий уровень шума и вибрации Очень простая конструкция Уменьшение внешних размеров Высокая надёжность длительный срок службы Мы рекомендуем заменить смазку. Тип смазки должен быть указан на этикетке, размещенной на корпусе редуктора. Будучи очень старым бизнес-моделью/поставкой, мы не можем найти данные в нашем архиве Замена смазки осуществляется путем заполнения отверстий в корпусе редуктора. Процедура обмена смазочными материалами Если редуктор полностью герметичен, демонтируйте фланец адаптера двигателя со стороны входа редуктора и уплотнительную крышку выходного фланца редуктора Выверните винты из заправочных отверстий Используйте одно из отверстий для заправки смазки, второе - для удаления воздуха Введите новую смазку в редуктор. Старая смазка должна выйти через свободное пространство вокруг входного вала Замена смазки производится при низкой скорости входа вала входного редуктора. Заполняйте смазку до тех пор, пока не будет видно, что выходит только новая смазка (новая смазка будет иметь более яркий цвет) В этот момент смазка заполняет 100% внутреннего пространства. Однако только 80% пространства должно быть заполнено смазкой. Поэтому не следует выкачивать 20% смазки или создавать дополнительные 20% объема в виде свободного пространства между редуктором и фланцем двигателя