Дизельный двигатель PSL 6.8L

6.Двигатель привода генератора 8L - PowerTech™ PSL - Резервный: 216-241 кВт (290-323 л.с.) @ 1800 об/мин - Прайм: 197-220 кВт (264-295 л.с.) @ 1800 об/мин - Доступна двойная частота Особенности Система доочистки DOC/SCR - В этих двигателях используется катализатор окисления дизельного топлива (DOC) и технология селективной каталитической нейтрализации (SCR) для соответствия нормам выбросов Final Tier 4. Они отвечают требованиям заказчика без необходимости использования сажевого фильтра (DPF). Долговечность больших двигателей - Компоненты для тяжелых условий эксплуатации, которые обычно встречаются в наших больших двигателях, используются во всей линейке двигателей для привода генераторов. Многие из наших двигателей DOC/SCR имеют верхний патрубок охлаждения, стальные поршни и приводы вентиляторов с регулируемой скоростью вращения. Турбокомпрессор серии - Свежий воздух сначала поступает в турбокомпрессор низкого давления (с фиксированной геометрией) и сжимается до более высокого давления. Затем сжатый воздух поступает в турбокомпрессор высокого давления (VGT или WGT), где воздух еще больше сжимается. Затем воздух под высоким давлением проходит через охладитель наддувочного воздуха и поступает во впускной коллектор двигателя. Благодаря разделению работы между двумя турбокомпрессорами, оба могут работать с максимальной эффективностью и на более низких скоростях вращения, что снижает нагрузку на компоненты турбокомпрессора и повышает его надежность. Серийный турбонаддув обеспечивает большее давление наддува, чем конфигурации с одним турбокомпрессором, что приводит к повышению удельной мощности, улучшению крутящего момента на низких оборотах и улучшению работы на большой высоте. Рециркуляция отработавших газов с охлаждением (EGR) - Система EGR охлаждает и смешивает дозированное количество охлажденных отработавших газов с поступающим свежим воздухом для снижения пиковой температуры сгорания, тем самым уменьшая количество NOx