Мотор-редуктор с постоянными магнитами A, AB
синхронныйс прямыми зубьямис параллельными валами

Мотор-редуктор с постоянными магнитами - A, AB - Hurst - синхронный / с прямыми зубьями / с параллельными валами
Мотор-редуктор с постоянными магнитами - A, AB - Hurst - синхронный / с прямыми зубьями / с параллельными валами
Мотор-редуктор с постоянными магнитами - A, AB - Hurst - синхронный / с прямыми зубьями / с параллельными валами - изображение - 2
Добавить в папку «Избранное»
Добавить к сравнению
 

Характеристики

Двигатель
с постоянными магнитами, синхронный
Тип
с прямыми зубьями
Направление осей
с параллельными валами
Тип вала
вал-шестерни
Мощность
0 Вт...10 Вт
Напряжение
220 В, 230 В, 24 В
Крутящий момент
1-5 Nm, 0,5-1 Nm, 0,2-0,5 Nm, 0,1-0,2 Nm, 0-0,1 Nm
Применение изделия
промышленный, для медицинского оборудования, для тяжелых условий эксплуатации, для электронного оборудования
Коэффициент редукции

МИН.: 2 unit

МАКС.: 900 unit

Рабочая температура

МИН.: -10 °C
(14 °F)

МАКС.: 40 °C
(104 °F)

Описание

Эти двигатели являются одними из самых популярных синхронных двигателей и предназначены для тяжелых условий эксплуатации. Двигатели A и AB широко используются в периферийном компьютерном оборудовании, диаграммных приводах, медицинских приборах и во многих других промышленных приложениях. Стандартные двигатели работают от напряжения 115 В переменного тока с частотой 60 Гц. Другие напряжения и частота 50 Гц могут быть указаны дополнительно. Двигатели являются реверсивными, а выходной крутящий момент достигает 150 унций в дюйме. Стандартные и модифицированные эвольвентные цилиндрические зубчатые передачи используются в двигателях серий A, P и T. Все шестерни зубофрезерные с качеством AGMA 7. Шестерни выпрессовываются из специальной стали с модифицированной формой зубьев с длинным аддендумом для обеспечения повышенной прочности. Шестерни имеют тот же уровень качества AGMA 7, что и шестерни. Зубья шестерен и зубья шестерен закалены для повышения износостойкости и вращаются на закаленных и шлифованных стальных шпильках. Выходные подшипники изготовлены из спеченной бронзы, пропитанной синтетическим маслом E.P. Другие подшипники смазываются консистентной смазкой и изготовлены из фосфористой бронзы подшипникового класса. Смазка зубьев шестерен и шпилек обеспечивается синтетической смазкой с противозадирными свойствами для длительного срока службы. Примечания: - Перечисленные ниже двигатели - это модели на 115 В, 60 Гц. - Для работы требуются конденсаторы, которые должны использоваться в цепи, даже если двигатель используется в однонаправленном режиме

---

Каталоги

* Цены указаны без учета налогов, без стоимости доставки, без учета таможенных пошлин и не включают в себя дополнительные расходы, связанные с установкой или вводом в эксплуатацию. Цены являются ориентировочными и могут меняться в зависимости от страны, цен на сырьевые товары и валютных курсов.