Комбинированный блок тормоза сцепления трения PERMAG

электромагнитныйс постоянными магнитами

СОЧЕТАНИЯ ПОСТОЯННОГО МАГНИТА ТОРМОЗА И СЦЕПЛЕНИЯ Тормозные группы и группы сцепления серии PERMAG, тормоз с постоянным магнитом (DMF) и электромагнитная муфта (ABK)) образуются путем установки одного и того же корпуса. Эти компактные корпуса разработаны в соответствии с размером электродвигателя. корпус. Обеспечивает установку на фланцы стандарта IEC B5 и B14, применяемые в асинхронных двигателях и редукторах. Особенности продукта 120 Нм. Специальная конструкция одного размера Быстрое торможение и сцепление Долговечная безасбестовая подкладка Изоляция катушки класса H (180 ° C) Металлические детали со специальным покрытием Тихий режим работы Стандартное рабочее напряжение 24 В постоянного тока Работа без зазоров и скольжения Простой монтаж с помощью регулируемых ножек и фланцевого соединения Принцип работы Электроэнергия подается в систему как на стороне тормоза, так и на стороне сцепления, так что сцепление активируется одновременно. Таким образом, движение системы обеспечивается контролируемым образом. Когда передача движения в сценарии системы завершена, электрическая энергия отключена, сцепление отключено, а система остановлена торможением естественными магнитами. В принципе, поскольку электродвигатель продолжает работать непрерывно без остановки и запуска, электродвигатель потребление энергии снижается, и его не нужно снова преодолевать за счет инерции отбора. В случае внезапных изменений напряжения или перебоев в подаче электроэнергии, торможение машин опасного класса (гильотинные ножницы) разрешается естественными магнитами, и опасность предотвращается.