Металлоконструкция

Проекты основаны на строительстве автодорожных и/или железнодорожных мостов, выполненных из долговечных компонентов, спроектированных с использованием простых концепций и консолидированных технологий, которые позволят осуществить их строительство в течение ОТ НЕСКОЛЬКИХ НЕДЕЛЬ до НЕСКОЛЬКИХ МЕСЯЦЕВ . Мост состоит из трех отдельных взаимосвязанных конструкций: железобетонного основания, самонесущей горизонтальной конструкции с коробчатыми стальными решетчатыми балками и цветного сотового поликарбонатного корпуса. Опорами пролетов могут быть простые парапеты или пилоны, выполненные по технологии A SACCO , применяемой при возведении римских мостов, обновленные с применением современных технологий с внешней опалубкой из листов стали COR-TEN и заполненные фиброцементом, чтобы сократить время строительства и оставить металлическую часть открытой, не подвергаясь ржавлению внутренних стержней из-за гигроскопичности цемента, что делает конструкцию практически вечной. Мосты могут иметь от 2 до 6 полос движения, на 1 или более уровнях, с антисейсмической несущей конструкцией, собираемой и спускаемой на воду путем толкания на месте без критических проблем и подвешенных масс, с решетчатыми балками, профилированными из высокопрочных стальных листов, более конструктивно прочных, чем коммерческая цельнотянутая сталь, и примерно на 30% легче, оцинкованными и защищенными ВСПЫВАЮЩИМИСЯ КРАСКАМИ, устойчивыми к огню и морской коррозии, со сроком службы, оцениваемым в сотни лет. Блокировочные соединения максимально исключают использование сварки и винтовых соединений, что позволяет свести к минимуму как структурную, так и монтажную критичность.