Вариатор частоты с векторным управлением BFI-H3-22-0043-1F12-MN

индукционныйсинхронныйс постоянными магнитами

-Выходная мощность 0,75 кВт -Выход 3x230 В переменного тока, 4,3 A -Входное напряжение 1x200-240 В переменного тока -IP20 Механический Класс защиты IP - IP20 Физический размер - Размер 2 Размеры (В x Ш x Г) - 221 мм x 110 мм x 185 мм Вес - 1,8 кг Типичные потери мощности при номинальной мощности - 2 % от номинальной мощности Главный выключатель - Нет Встроенный главный выключатель, переключатель управления и потенциометр - Нет Печатные платы с конформным покрытием - Да, IEC 60721-3-3, 3S2/3C2 Выходные номиналы Выходное напряжение - 3 x 230 В переменного тока Номинальный ток двигателя - 4,3 A Перегрузочная способность - 110% в течение 60 секунд, 165% в течение 4 секунд Мощность двигателя - 0,75 кВт Выходная частота - 0 - 250 Гц, разрешение 0,1 Гц Поддерживаемые типы двигателей - 3-фазные индукционные (IM), переменного тока с постоянными магнитами (PM), бесщеточные постоянного тока (BLDC), синхронные редукционные (SynRM) Встроенный тормозной транзистор - Нет Рекуперативная способность - Без тормозного транзистора Входные номинальные параметры Напряжение питания - 200 - 240 В переменного тока ± 10% Колебания напряжения - +/- 10% Перекос фаз - максимально допустимый 3% Коэффициент смещения - > 0,98 Частота питания - 48 - 62 Гц Циклы питания - максимум 120 в час, равномерно распределенные Полное гармоническое искажение тока - EN61000-3-12 Спецификация управления Режимы управления - V/F с переменным моментом, V/F с переменным моментом, оптимизированный по энергии, U/F с постоянным моментом, бессенсорное векторное управление скоростью, управление синхронным редукторным двигателем, управление бесщеточным двигателем постоянного тока, векторное управление PM с открытым контуром Ограничение тока/крутящего момента - Ограничение крутящего момента и тока Частота ШИМ - эффективная 4-32 кГц Режим остановки - Ramp to Stop: Регулируемый пользователем 0.1 - 6000 секунд. Быстрая остановка. Берег до остановки Торможение - Торможение потоком двигателя