Ротационный цилиндр HTR SERIES
гидравлическийпоршневыйиз стали

Ротационный цилиндр -  HTR SERIES - Parker Cylinder Division Europe - гидравлический / поршневый / из стали
Ротационный цилиндр -  HTR SERIES - Parker Cylinder Division Europe - гидравлический / поршневый / из стали
Ротационный цилиндр -  HTR SERIES - Parker Cylinder Division Europe - гидравлический / поршневый / из стали - изображение - 2
Добавить в папку «Избранное»
Добавить к сравнению

fo_shop_gate_exact_title

Характеристики

Движение
ротационный
Тип
гидравлический
Технология
поршневый
Материал
из стали, из сплава
.степень защиты
прочный
Другие характеристики
механический
Ход

0 mm
(0 in)

Давление

МАКС.: 207 bar
(3 002,28 psi)

МИН.: 138 bar
(2 001,52 psi)

Сила

0 kN

Угол вращения

90 °, 180 °, 360 °, 450 °

Рабочая температура

МАКС.: 121 °C
(250 °F)

МИН.: -40 °C
(-40 °F)

Описание

Серия HTR имеет множество особенностей, идеально подходящих для самых требовательных высокопроизводительных применений. Серия HTR может быть использована как неотъемлемый компонент машины, где привод одновременно передает крутящий момент и поддерживает вал линии или груз. Поворотный привод серии HTR имеет множество гидравлических и механических характеристик, которые делают этот привод надежным и идеальным для самых требовательных высокопроизводительных применений. Эти особенности включают: конические роликовые подшипники с высокой грузоподъемностью; реечный редуктор из хромированной легированной стали; высокопрочный корпус из ковкого чугуна или стали; проверенные компоненты цилиндра Parker Hannifin. Приводы серии HTR успешно используются в оборудовании для производства автомобильных заводов, станкостроительном оборудовании, оборудовании для переработки пластмасс и резины, оборудовании для производства основных металлов и в погрузочно-разгрузочном оборудовании. Приводы серии HTR могут использоваться в качестве составного компонента машины, где привод может одновременно передавать крутящий момент и поддерживать линейный вал или груз. Такая схема позволяет отказаться от одного комплекта внешних опорных подшипников. Дополнительные подушки также могут быть встроены для замедления внешних нагрузок, что устраняет необходимость во внешнем устройстве замедления, таком как амортизаторы или тормоза. Кроме того, благодаря наличию полого вала можно упростить монтаж машины за счет отсутствия дополнительных муфт. Это достигается с помощью квадратной шпонки или, при необходимости, корпус может быть просверлен и нарезан для установки различных кронштейнов. Для удобства обслуживания поршневые уплотнения могут быть проверены и заменены, пока привод остается установленным на машине.

---

* Цены указаны без учета налогов, без стоимости доставки, без учета таможенных пошлин и не включают в себя дополнительные расходы, связанные с установкой или вводом в эксплуатацию. Цены являются ориентировочными и могут меняться в зависимости от страны, цен на сырьевые товары и валютных курсов.