ПЕРЕДОВОЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ДИЗАЙН
В результате подходящего расположения листового картона, станина ЧПУ имеет высокую жесткость и стабильность. Он разработан с одним шпинделем для достижения плавной регулировки скорости без ручного переключения скоростей.
ТРЕХТОЧЕЧНЫЙ ОПОРНЫЙ ШПИНДЕЛЬ
Шпиндель поддерживается тремя точками. Передний подшипник - это двухрядный цилиндрический роликовый подшипник, а задний подшипник - это одна пара радиально-упорных подшипников.Опоры в средней части могут увеличить жесткость шпинделя.
ВНЕШНЯЯ ЦИРКУЛЯЦИЯ СМАЗКИ КОРПУСА ШПИНДЕЛЯ
Корпус шпинделя имеет внешнюю систему охлаждения масла, которая обеспечивает надежность смазки подшипников шпинделя, снижает повышение температуры шпинделя и продлевает срок его службы.
ВЫСОКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
В качестве двигателя шпинделя используется серводвигатель с частотным преобразованием и большим крутящим моментом, скорость вращения шпинделя регулируется с помощью трехступенчатого редуктора, обеспечивающего бесступенчатое изменение скорости в передаче.
ГИБКИЙ И НАДЕЖНЫЙ РЕЖИМ ЗАЖИМА
Конструкция носовой части шпинделя D8 обеспечивает надежное крепление патрона. Можно установить гидравлический патрон, а также автоподатчик.
ГИБКОЕ И НАДЕЖНОЕ УСТРОЙСТВО ФИКСАЦИИ ЗАДНЕЙ БАБКИ
Задняя бабка оснащена устройствами быстрой и винтовой блокировки. Задняя бабка может быть быстро заблокирована при низкоскоростной резке, а при тяжелой резке добавляется винтовая блокировка, чтобы гарантировать, что задняя бабка никогда не будет отведена назад.
---