Сварочный вращатель TR

Антидрейфовый вал имеет два синхронизированных "управляемых колеса" Каждая ось соединена с редуктором, который приводится в движение серводвигателем переменного тока. При вращении каждой оси изменяется соотношение между осью вращения каждого колеса и осью вращения судна. Это изменение создает нагрузку на судно для противодействия его боковому движению. Количество и направление вращения осей регулируется системой Anti-Drift Control. Каждая ось оснащена "Индикатором нейтрального положения" (стрелка) для определения плоскости вращения колеса. При первоначальной настройке оси поворачиваются для визуального совмещения каждой стрелки с точкой контакта между колесами и судном, что гарантирует, что центральная линия вращения каждого колеса находится почти в той же плоскости, что и центральная линия судна, и что максимальное "руление" может быть достигнуто при повороте каждой оси на +/ 90˚. Во время работы электрический сигнал от датчика дрейфа (датчик или лазер, который отслеживает судно) подается на блок управления антидрейфом. Управление дает команду ведомым осям вращаться пропорционально сигналу ошибки и в правильном направлении, чтобы противодействовать дрейфу судна. Система поддерживает обхватное соединение судна в пределах +/-3 мм максимального продольного перемещения. Программируемое расстояние превышения хода выдает звуковой сигнал и задержку остановки вращения в случае, если дрейф судна превышает это значение.