Интерфейс CAN-Bus G CAR 6282

связи

Шина LIN (Local Interconnect Network) была разработана в конце девяностых годов прошлого века как стандарт для простой и экономичной связи в автомобильных сетях и с тех пор получила очень быстрое распространение в автомобильной электронике. Отправной точкой для его внедрения послужила прогнозируемая необходимость сокращения объема коммуникаций в сетях CAN, которые достигли предела своей пропускной способности из-за большого количества блоков управления и больших объемов данных в автомобиле. С экономической точки зрения цель заключалась в том, чтобы предоставить более дешевую и реальную альтернативу дорогостоящему интерфейсу CAN. Шина обеспечивает эффективную связь в приложениях, которые не зависят от универсальности и пропускной способности CAN, и рассматривается как его "нисходящее" дополнение. Типичными приложениями шины являются блоки управления регулировкой сидений, стеклоподъемниками, системами кондиционирования воздуха или другими простыми приложениями с датчиками и исполнительными механизмами. Линия передачи данных представляет собой двунаправленную однопроводную линию (максимальная скорость передачи данных 20 кБит/с). LIN основана на широко распространенных и поэтому экономически эффективных стандартных интерфейсах UART. Сеть LIN всегда соединяет ограниченное количество блоков управления с датчиками и исполнительными устройствами автомобиля, которые образуют автономный функциональный блок. Подключение отдельных LIN-подсистем к центральной CAN-сети автомобиля в каждом случае осуществляется через блок управления с функцией шлюза, LIN-ведущий (имеет задачу ведущего, а также, в некоторых случаях, ведомого). Остальные участники шины LIN работают в режиме ведомого (задача ведомого).