Механическая оснастка на пружине

насосахимическаясухая

Описание: механическое уплотнение для водяного насоса охлаждения автомобильного двигателя, называемое водяным уплотнением, в основном состоит из двух частей: вращающегося кольца и статического кольца. Статическое кольцо установлено в корпусе насоса, оно находится в статическом состоянии в фактическом использовании; динамическое кольцо установлено в подшипнике, оно вращается вместе с подшипником в фактическом использовании. Динамическое уплотнительное средство представляет собой пару фрикционных колец (динамическое кольцо, статическое кольцо), оно предварительно нагружает уплотнительный конец через нижнюю пружину и обеспечивает компенсацию осевого давления Компания KACO, которая впервые разработала водяное уплотнение совместно с компанией Opel в 1942 году и запатентовала его, является первым в мире производителем водяных уплотнений. Продукция может быть разделена на следующие категории в соответствии с техническими характеристиками: CS2 (12 осей), TS15 (15 осей), TS16 (16 осей), TS19 (19 осей) и манжетное уплотнение. По функциям изделия можно разделить на: стандартные, анти-высокого давления и анти-сухого типа. Основные показатели водяного уплотнения: рабочая высота, биение торца вращающегося кольца, плоскостность и шероховатость трения и осевая нагрузка (осевая упругая сила пружины). Факторами, влияющими на срок службы водяного уплотнения, являются: температура, давление, скорость вращения, время, динамика, а также физико-химические аспекты охлаждающих жидкостей. KACO рекомендует использовать охлаждающие жидкости на основе органических кислот. Уплотнение водяного насоса для коммерческого транспорта, легковых автомобилей и механического оборудования, уплотнение электронного насоса для охлаждения батарей новых источников энергии.